Budget dépassé, emplacement contesté : le casse-tête du futur Supermétro à La Défense

C’est l’une des principales raisons d’être du supermétro. Desservir le quartier d’affaires de La Défense via un métro automatique en rocade autour de Paris, qui décharge les grandes lignes radiales obligeant aujourd’hui à traverser la capitale (ligne 1 du métro, RER A et bientôt RER E) pour se rendre dans le quartier d’affaire. La ligne 15 Ouest, qui relie Boulogne à Saint-Denis Pleyel à travers les Hauts-de-Seine via La Défense, sera, d’après les prévisions, la plus chargée (28 000 voyageurs par heure) – et donc la plus utile — du futur métro Grand Paris Express. »}], »created_date »: »2021-02-04T09:15:08.520Z », »revision »:{« revision_id »: »N3HP5MX7Z5DAFIMBSHOT44RADU », »parent_id »: »UDSXMUFTQJHPPL5YW3JM7Y5VHM », »editions »:[« default »], »branch »: »default », »published »:true}, »last_updated_date »: »2021-03-13T20:05:20.413Z », »canonical_url »: »/info-paris-ile-de-france-oise/transports/budget-depasse-emplacement-conteste-le-casse-tete-du-futur-supermetro-a-la-defense-04-02-2021-8423064.php », »headlines »:{« basic »: »Budget dépassé, emplacement contesté : le casse-tête du futur Supermétro à La Défense »}, »owner »:{« sponsored »:false, »id »: »leparisien »}, »content_restrictions »:{« content_code »: »hard-paywall »}, »website »: »leparisien », »comments »:{« allow_comments »:true, »display_comments »:true}, »subheadlines »:{« surtitre »: » », »basic »: »La future ligne 15 Ouest, qui doit relier Boulogne à Saint-Denis via le quartier d’affaires en 2030, a vu son coût exploser de 42 % en 5 ans. 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