Pénurie de composants électroniques : comment le secteur automobile a été doublé par la high-tech

L’angoisse s’est concrétisée, avec des lignes de production à l’arrêt. En février, Renault a interrompu son activité plusieurs jours consécutifs à Tanger au Maroc, à Pitesti en Roumanie, mais aussi en France, à Sandouville (Seine-Maritime). Même punition pour Stellantis (NDLR : né de la fusion de PSA et Fiat), dont l’usine d’Eisenach, en Allemagne, a fermé une journée, tandis que les sites de Sochaux (Doubs) et Rennes (Ille-et-Vilaine) ont été contraints d’annuler une séance supplémentaire de travail programmée un samedi. Pire : la menace est toujours là. « Nous travaillons avec le risque de fermetures perlées sur nos usines, y compris en France, pendant tout le premier semestre, confie-t-on chez Renault. Une cellule de crise surveille le problème en temps réel. » »}], »created_date »: »2021-02-26T06:25:09.219Z », »revision »:{« revision_id »: »QZUR5ZDT7FCJ7FZLYCJXJ3ZK2I », »parent_id »: »G73OABNGABDBJOELFTD5F5NE5U », »editions »:[« default »], »branch »: »default », »published »:true}, »last_updated_date »: »2021-03-09T05:06:14.316Z », »canonical_url »: »/automobile/penurie-de-composants-electroniques-comment-le-secteur-automobile-a-ete-double-par-la-high-tech-26-02-2021-8426359.php », »headlines »:{« basic »: »Pénurie de composants électroniques : comment le secteur automobile a été doublé par la high-tech »}, »owner »:{« sponsored »:false, »id »: »leparisien »}, »content_restrictions »:{« content_code »: »hard-paywall »}, »website »: »leparisien », »comments »:{« allow_comments »:true, »display_comments »:true}, »subheadlines »:{« surtitre »: » », »basic »: »

Le marché des puces électroniques subit une tension historique. La pandémie a boosté les ventes de téléphones, tablettes et ordinateurs, gourmands en composants et processeurs. Par ricochet, le secteur de l’automobile affronte une pénurie sévère et durable.

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